福州机场二期、滨海快线刷新进度条 打造高效便利出行网络

福州长乐国际机场二期扩建工程建设(jiànshè)现场。 东南网6月26日讯（本网记者 卢金福 文／图）作为省重点项目，福州长乐国际机场二期扩建工程、福州滨海(bīnhǎi)快线日前刷新(xīn)了进度条。随着项目的建成，未来，福州机场交通网络将迎来全面升级，对福建省(fújiànshěng)服务和融入新发展(fāzhǎn)格局、构建国家综合立体(lìtǐ)交通网重要枢纽节点意义重大。 T2航站楼预计(yùjì)2026年上半年竣工 福州长乐国际(guójì)机场二期模型。 福州(fúzhōu)长乐国际机场(jīchǎng)是“海上丝绸之路”门户(ménhù)枢纽机场和华东机场群的(de)重要成员。截至5月底，通航点覆盖97个国内外城市，开通境内外航线118条，每天飞机起降300余架次，为福州及周边地区的旅客提供了便捷的出行选择。 作为(zuòwéi)中国民用航空局“十四五”重点建设项目之一的福州(fúzhōu)长乐国际机场二期扩建工程(gōngchéng)，包含了新(xīn)航站楼、跑道、综合交通中心等工程及配套设施。工程总建筑面积约48万平方米，按照近期满足年旅客吞吐量3600万人次、年货邮吞吐量45万吨的标准进行设计，飞行区等级为4F，可以(kěyǐ)起降空客A380等大型飞机。 在T2航站楼施工现场，工人们紧锣密鼓地进行精装修作业(zuòyè)。福建兆翔(zhàoxiáng)机场建设有限公司福州分公司航站区工程部经理林成栋介绍，这座航站楼通过三道弧形天窗实现自然采光(cǎiguāng)，同时(tóngshí)融入“丝路帆远”主题和闽都文化元素，打造特色鲜明的出行体验。 据了解，T2航站(zhàn)楼总面积为25．5万平方米，共设置9座(zuò)匝道桥梁，全长3．5公里，满足T1航站楼、T2航站楼及地面的交通互通需求，预计2026年上半年(shàngbànnián)竣工。T2航站楼站前高架与T1航站楼站前高架连为一体(liánwèiyītǐ)。 “连接(liánjiē)新航站楼的高架桥将于7月初通车，形成环形交通网络(jiāotōngwǎngluò)，取代现有的临时便道，有效缓解机场周边拥堵。”林成栋说，未来机场第二高速、滨海快线、城际铁路等多种交通模式将齐聚福州机场，形成立体交通网，为周边省市(shěngshì)旅客提供更加便利(biànlì)通畅的交通服务。 福州长乐国际机场二期扩建工程的(de)建设，对于福建省在新发展格局中发挥着(zhe)巨大作用(jùdàzuòyòng)，届时，福州空中交通运行保障能力和运行效率将显著提高，一步跨入“双跑道、双航站楼”时代，也将在省内率先实现“高铁进机场”，对于构建(gòujiàn)国家综合立体交通网的重要枢纽(shūniǔ)、完善福州长乐国际机场的集疏运体系、更好地满足人民群众的出行需求方面(fāngmiàn)具有深远意义。 车站附属工程已完成98．5％ 已全线(quánxiàn)进入试运行 滨海快线已全线进入(jìnrù)试运行。 滨海快线起于福州(fúzhōu)火车站，经福州主城(zhǔchéng)、闽侯青口(qīngkǒu)、滨海新城、长乐国际机场，终至临空经济区，为北至东南走向，总长约62．4公里，项目总投资约383．89亿元。设计最高运行速度140km／h、采用市域(shìyù) A 型车、4节编组、交流(jiāoliú)25kV供电，初期配车数30列。 2019年12月27日，滨海快线项目建设正式启动。目前全线已(yǐ)完成洞通、轨通、电通(diàntōng)，风水电及装修已完成97％，机电系统已完成94％，车站附属工程已完成98．5％，已全线进入(jìnrù)试运行。 今年5月8日，滨海快线(kuàixiàn)开始进入空载试运行，这是线路在开通前(qián)的关键测试阶段(cèshìjiēduàn)，根据交通运输部相关管理规定，试运行时间不得少于三个月，主要以跑图测试为主，待空载试运行结束后需通过专家评审及安全评估，符合条件后方可(kě)载客。 据介绍，滨海快线车站设计(shèjì)以(yǐ)“翼展宏图”为整体设计理念，结合线路共性设计元素(yuánsù)及属地文化特色，将车站设计与城市发展战略(zhànlüè)相融合、与城市整体规划相协同，让15座车站成为福州“山海之城”的文化展廊。 滨海快线线路高效串联主城区与滨海新城，实现主城区到滨海新城的30分钟快速直连，有力推动人口、产业沿(yán)发展(fāzhǎn)轴集约布局。同时，依托空铁联运枢纽显著提升长乐机场辐射能级，为福州(fúzhōu)拉开城市框架、促进(cùjìn)区域均衡发展提供核心支撑，成为(chéngwéi)支撑现代化国际城市建设和引领都市圈高质量发展的重要交通枢纽。